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Maitre cylindres de frein Brembo RCS PR19 pr17 pr15 corsa corta




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MAITRES CYLINDRES


Maitre cylindre de frein Brembo RCS PR19-17-15 Corsa Corta Brembo



360.00 €
Choisissez le diamètre de piston : 
Pièces détachées optionnelles : : 

Disponibilité : EN STOCK

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Brembo a conçu un nouveau maitre cylindre de frein RCS avec 3 positions : Race - Sport- Normal - pour adapter la position du point de freinage à son mode de conduite.

Levier repliable.

Pièces détachées en option.

Déjà fort appréciée par les motards évoluant sur piste, au niveau pro ou amateur, la firme italienne Brembo présente une évolution du concept de maître-cylindre radial. Le RCS Corsa Corta permet de choisir le mode de freinage, de la route à la piste, voire la course.

Si vous faites partie de ceux qui vont ponctuellement user leurs pneus sur piste pour évacuer la frustration de la route ou, plus simplement, si vous alternez la conduite sportive sur route avec les déplacements du quotidien sur une machine récente dotée d'un freinage radial parfois trop enthousiaste, le nouveau maître-cylindre développé par Brembo dispose d'une fonctionnalité dérivée du MotoGP qui ne devrait pas vous sembler inutile.

Le modèle 19 RCS Corsa Corta offre en effet la possibilité de choisir parmi trois types de conduite différents : route, sport ou piste.

Placé sur la partie supérieure pour une meilleure accessibilité, un curseur de type excentrique permet d'adapter, non pas la puissance du freinage, qui reste maximale, mais la position du point de freinage.

Avec le mode Normal, identifiable sur la pompe par la lettre N, la position du point de freinage permet d'assurer une phase initiale plus progressive et donc adaptée à la conduite en ville ou à des conditions de freinage présentant une faible adhérence.

En mode Sport, la position du point de freinage permet de réduire la phase initiale par rapport au mode N, pour une réponse plus dynamique et donc une conduite plus sportive.

Enfin, avec le mode Race, le dispositif de type excentrique permet de raccourcir davantage la phase initiale jusqu'à obtenir une valeur minimale, correspondant à celle utilisée sur les équipement de compétition. Le pilote peut ainsi obtenir un point de freinage pratiquement immédiat. Ce troisième mode est parfaitement adapté à une conduite de type course, du fait de l'obtention d'un freinage instantané. Un mode "freinage de trappeur" totalement inadapté à la route mais à privilégier pour freiner plus tard que les concurrents.


Ce maître-cylindre inclut également le système RCS (Ratio Click System). Introduit il y a 10 ans sur le Brembo 19RCS. Il permet de régler l'entraxe sur 18 ou 20, simplement en faisant pivoter de 180° la pièce de réglage présente sur le devant du levier de frein. Ceci déplace de 2 mm la distance entre l'axe du piston et le pivot de levier : le résultat est une distribution différente de la force de freinage sans qu'elle n'en soit pour autant affectée en termes de puissance même. De quoi obtenir 6 combinaisons différentes afin d'avoir un freinage vraiment adapté aux différentes configurations envisageables.


Constitué d'un corps en aluminium forgé, ce maître-cylindre dispose d'un piston et de joints identiques à ceux utilisés en compétition, tout comme les conduits du système de purge et d'alimentation qui, étant caractérisés par une inclinaison supérieure à 30°, facilitent la purge de la pompe.






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