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FREINAGE HONDA


Plaquettes de frein endurance HONDA CBR 1000 RR 


TRR AP Racing, GPX Semc et Z03 - Z04 Brembo Pour l'avant.
Plaquettes arrière
.


A partir de 29€
Choisissez vos plaquettes de frein :
Choisissez l'Avant ou l'Arrière :
Choisissez l'année :


Disponibilité : de 2 à 8 jours

Quantité  

Vendues par jeu = 1 étrier.
La durée de vie dépend de la façon dont le pilote freine, des mâchoires, du circuit.

Pour les endurances courtes (3 à 6 heures) nous préconisons les plaquettes avant GPX ou Z04 ou TRR en fonction du niveau et du budget.

Pour les épreuves de 24h, nous recommandons d'utiliser les Z03.


Si vous avez des étriers HPK Brembo, il vous faut les plaquettes HPK, sinon prenez les autres plaquettes proposées pour vos étriers d'origine.



TYPES de PLAQUETTES et MARQUES :

Z03 BREMBO => Plaquettes de frein avant Brembo spéciales longues Endurance Z03 utilisées en Superbike et Supersport : longévité entre 5h à 8h.

Z04
BREMBO =>  Plaquettes de frein avant Brembo spéciales Racing Z04 utilisées en Superbike et Supersport national et mondial : longévité entre 2h à 4h.

TRR AP RACING => Plaquettes avant AP Racing TRR spéciales Endurance, elles ont une longévité de 6h maximum et résistent aux températures extrêmes.
Vendues par jeux de 2 plaquettes en Métal Fritté pour un usage piste sèche et mouillée.

GPX SEMC => (c'est la gamme juste avant le matériel utilisé en Mondial Superbike et Supersport)
On peut dire que la GPXPH est le compromis ultime entre la Plaquette avant RC et la Z04 chez Brembo.
C'est un juste milieu : super freinage presque équivalent à la Z04, dure plus longtemps que la RC et est moins cher que la Z04.
Usage strictement réservé à la compétition ou à une utilisation sur piste uniquement sur le sec comme sur le mouillé.
(Exemple d'utilisation en 2014 : sur une Panigale de Protwin qui a fait des podiums, les plaquettes de frein GPXPH ont duré plus de 3 week-ends de courses).

PLAQUETTES ARRIERES BREMBO => de préférences des organiques dures pour leur longévité.


Les caractéristiques de ses plaquettes de frein assurent un freinage excellent et constant pendant toute la durée de la compétition.

La durée de vie dépend : de la façon dont le pilote freine, des mâchoires, du circuit.


Recommandations d'usage :

- Utiliser de préférence un disque non neuf
- Toiler les disques à blanc, avec toile émeri fine (240 ou supérieure) afin d'éliminer la garniture des anciennes plaquettes transférée sur la piste du disque (indispensable pour procurer efficacité et performances)
- Souffler et dégraisser les disques au nettoyant frein
- Monter les nouvelles plaquettes et procéder à un rodage de 4-5 tours soit 30 freinages progressifs à une vitesse moyenne voire lente (ne pas provoquer de choc thermique)
- Rentrer aux stands et attendre le refroidissement naturel complet du système de freinage (cruciale pour la longévité du système de freinage
- Les plaquettes sont rodées.

Attention :
- Un choc thermique durant le rodage pourrait modifier les caractéristiques de friction et faire apparaitre des problèmes de fading et/ou une perte de performances et de longévité.
- L'épaisseur de garniture ne doit pas être anormale ou inégale.
- Des plaquettes excessivement usées ou déformées doivent être impérativement changées.







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