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MV AGUSTA B3 800


Plaquettes de frein avant Racing compétition GPXPH - B3 800 11-16 SEMC



99.00 €
Choisissez vos plaquettes de frein :


Disponibilité : de 2 à 8 jours

Quantité  

La Plaquette GPXPH est une plaquette réalisées dans des matériaux de friction qui se caractérisent par un coefficient de friction élevé et une constance des performances notamment à des températures élevées.

C'est la gamme juste avant le matériel utilisé en Mondial Superbike et Supersport.

Ces caractéristiques assurent un freinage excellent et constant pendant toute la durée de la compétition.

La durée de vie dépend : de la façon dont le pilote freine, des mâchoires, du circuit.
(Exemple d'utilisation en 2014 : sur une Panigale de Protwin qui a fait des podiums, les plaquettes de frein GPXPH ont duré plus de 3 week-ends de courses).

On peut dire que la GPXPH est le compromis ultime entre la Plaquette RC et la Z04 chez Brembo.

C'est un juste milieu : super freinage presque équivalent à la Z04, dure plus longtemps que la RC et est moins cher que la Z04.



Usage strictement réservé à la compétition ou à une utilisation sur piste uniquement sur le sec comme sur le mouillé.

Vendues par jeu, 1 jeu = 1 étrier.


Recommandations d'usage :

- Utiliser de préférence un disque non neuf
- Toiler les disques à blanc, avec toile émeri fine (240 ou supérieure) afin d'éliminer la garniture des anciennes plaquettes transférée sur la piste du disque (indispensable pour procurer efficacité et performances)
- Souffler et dégraisser les disques au nettoyant frein
- Monter les nouvelles plaquettes et procéder à un rodage de 4-5 tours soit 30 freinages progressifs à une vitesse moyenne voire lente (ne pas provoquer de choc thermique)
- Rentrer aux stands et attendre le refroidissement naturel complet du système de freinage (cruciale pour la longévité du système de freinage
- Les plaquettes sont rodées.

Attention :
- Un choc thermique durant le rodage pourrait modifier les caractéristiques de friction et faire apparaitre des problèmes de fading et/ou une perte de performances et de longévité
- L'épaisseur de garniture ne doit pas être anormale ou inégale
- Des plaquettes excessivement usées ou déformées doivent être impérativement changées.






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