Plaquettes de frein avant ZCOO ZRM-T004EX-C

Plaquettes de frein avant ZCOO ZRM-T004EX-C

Usage strictement réservé à la compétition ou à une utilisation sur piste uniquement.

Vendues par jeu de 2 ou 4 plaquettes. 1 jeu = 1 étrier.

Plaquettes de compétition destinées à un usage sur circuit fermé.

Les plaquettes de frein ZCOO sont produites au Japon grâce à un savoir-faire unique au monde, qui offre une qualité de performances inégalée.
Ces plaquettes sintérisées sont à base de céramique, elles procurent constance et endurance combinées à une parfaite maîtrise du freinage.

Afin de correspondre à toutes vos attente en terme de performances de freinage, les plaquettes ZCOO sont déclinées en 2 gammes distinctes:

GAMME VITESSE (EX):

Développées au Japon et désormais utilisées dans les plus grands championnats mondiaux et nationaux de vitesse (SBK, SSP, STK), la gamme EX offre un freinage puissant : plus vous serrez votre levier et plus la force de freinage est importante! En outre, les plaquettes EX nendommagent pas vos disques de frein et conservent une excellente constance à haute température qui vous permet de conserver vos capacités de freinage tout au long de votre course.

GAMME ENDURANCE (EX-C)

Egalement développées au Japon, notamment lors des fameuses 8h de SUZUKA, la gamme EX-C est désormais utilisée dans tous les championnats dendurance les plus prestigieux avec des résultats exceptionnels sur des courses extrêmes telles que les 24H du Mans moto et le Bol dOr (FIM EWC). Tout comme la gamme vitesse, la gamme endurance EX-C nendommage pas vos disques de frein et vous procure en permanence un sentiment de performance et de sécurité tout au long de vos relais.

Recommandations d'usage :

- Utiliser de préférence un disque non neuf
- Toiler les disques à blanc, avec toile émeri fine (240 ou supérieure) afin d'éliminer la garniture des anciennes plaquettes transférée sur la piste du disque (indispensable pour procurer efficacité et performances)
- Souffler et dégraisser les disques au nettoyant frein
- Monter les nouvelles plaquettes et procéder à un rodage de 4-5 tours soit 30 freinages progressifs à une vitesse moyenne voire lente (ne pas provoquer de choc thermique)
- Rentrer aux stands et attendre le refroidissement naturel complet du système de freinage (cruciale pour la longévité du système de freinage
- Les plaquettes sont rodées.

Attention :
- Un choc thermique durant le rodage pourrait modifier les caractéristiques de friction et faire apparaitre des problèmes de fading et/ou une perte de performances et de longévité
- L'épaisseur de garniture ne doit pas être anormale ou inégale
- Des plaquettes excessivement usées ou déformées doivent être impérativement changées.