Plaquettes de frein SEMC Yamaha MT09 et SP - TRACER et GT - XSR 900 13-21

Pour votre Yamaha MT09 et SP 14-20 :

Vendues par jeu = 1 étrier.
La durée de vie dépend de la façon dont le pilote freine, des mâchoires, du circuit.

Pour les endurances courtes (3 à 6 heures) nous préconisons les plaquettes avant GPX ou Z04 ou TRR en fonction du niveau et du budget.

Pour les épreuves de 24h, nous recommandons d'utiliser les Z03.

Si vous avez des étriers HPK Brembo, il vous faut les plaquettes HPK, sinon prenez les autres plaquettes proposées pour vos étriers d'origine.


TYPES de PLAQUETTES GPX :


GPXPH => (c'est la gamme juste avant le matériel utilisé en Mondial Superbike et Supersport)
On peut dire que la GPXPH est le compromis ultime entre la Plaquette avant RC et la Z04 chez Brembo.
C'est un juste milieu : super freinage presque équivalent à la Z04, dure plus longtemps que la RC et est moins cher que la Z04.

Usage strictement réservé à la compétition ou à une utilisation sur piste uniquement sur le sec comme sur le mouillé.

(Exemple d'utilisation en 2014 : sur une PANIGALE de Protwin qui a fait des podiums, les plaquettes de frein GPXPH ont duré plus de 3 week-ends de courses).



Les caractéristiques de ces plaquettes de frein assurent un freinage excellent et constant pendant toute la durée de la compétition.

La durée de vie dépend : de la façon dont le pilote freine, des mâchoires, du circuit.


Recommandations d'usage :

- Utiliser de préférence un disque non neuf
- Toiler les disques à blanc, avec toile émeri fine (240 ou supérieure) afin d'éliminer la garniture des anciennes plaquettes transférée sur la piste du disque (indispensable pour procurer efficacité et performances)
- Souffler et dégraisser les disques au nettoyant frein
- Monter les nouvelles plaquettes et procéder à un rodage de 4-5 tours soit 30 freinages progressifs à une vitesse moyenne voire lente (ne pas provoquer de choc thermique)
- Rentrer aux stands et attendre le refroidissement naturel complet du système de freinage (cruciale pour la longévité du système de freinage
- Les plaquettes sont rodées.

Attention :
- Un choc thermique durant le rodage pourrait modifier les caractéristiques de friction et faire apparaitre des problèmes de fading et/ou une perte de performances et de longévité.
- L'épaisseur de garniture ne doit pas être anormale ou inégale.
- Des plaquettes excessivement usées ou déformées doivent être impérativement changées.